框架箱运输卷钢本本品，特别滚轮，摆动模式可多达十多种，每摇一摇不但自恋，而且还会牵扯到周围一起远游重洋的其它货物。还有一位朋友，由于卷钢加固不牢，把船公司的箱体砸了10多个，至今听到“卷钢”二字都被雷劈，从此类货物一概拒接。事实上，对卷钢来说，并不难。以下，小编从实例分析，框架箱运输预防移动的方法、装运注意事项、各国接载要求四个方面为大家全面、无死角地讲述卷钢运输的正确方式。
海上货物的装载、装载，有其特殊的要求和规定，不能像陆运那样。船只左右摇摆和颠簸是常见的现象，通常，海运集装箱货物由托运人负责装箱，装箱质量应满足海上运输需求，并符合有关法规和要求，必要时出具由船级社或商检等单位出具装箱质量证明。经过调查发现，托运人及其委托的装箱货代因费用问题，卷钢装入后未采取应有的绑扎固定措施，当地代理商对装箱的管理流于形式，监管不力。
合理的卷钢装载是安全运输的基础
卷钢装船积载应堆在货舱底板(硬底板)，有货舱的一面排到另一侧一层堆叠。卷绕轴向与船首位线相同，如工人缺乏工作经验，可提供约30米尼龙绳，画好线装，既整齐又能精确控制仓容。框架箱运输要注重排距，过紧不能捆扎，而且会造成卸料困难)，并相互紧靠并排。
仔细铺装卷钢衬对安全运输至关重要
框架箱运输在装车前仔细研究包扎方案。如今每个港口的垫木都没有起到分散压力的作用，只是防滑。卷钢板应在船底及两旁舱壁铺好木板，卷钢堆在横向防潮的垫木条板上，至少2条。
合理布置卷钢是安全运输的必要措施
各船所装卷钢往往大小不一，装船时要考虑到小卷钢片尽量靠舱口排列，大卷钢卷尽量靠外排(便于装卸，有些卸货港没有大型机械，拖关机又拖不动)，要选体积一致的一排；条件不允许时，大件卷钢要装在货舱两侧，小件卷钢装货舱中装，但工作面必须平整，便于下一排操作。
严格管理，是安全运输的有效手段
在框架箱运输卷钢运输过程中要特别注意通风，因为卷钢对海水非常敏感，很容易生锈，在海风中湿度大时会引起卷钢生锈特别快，因此不能轻易给货舱通风。出航时，安排机组人员定时检查货舱状况，查看有无异常声音，并查看卷钢表面的干湿度。
